El ple municipal celebrat el passat 17 de març va actualitzar l’ordenança fiscal número 4, relativa a l’impost sobre l’increment de valor dels terrenys de naturalesa urbana, per ajustar-la als canvis legislatius derivats de la sentència del Tribunal Constitucional de 26 de octubre de 2021 que va declarar “inconstitucionals i nuls” diversos articles de la norma reguladora que afectaven a la base de càlcul d’aquest tribut.

En aquest context, tots els ajuntaments disposaven de sis mesos per adaptar les seves ordenances, després que el Govern de l’Estat va aprovar, el passat mes de novembre, el decret llei 26/2021 que estableix els nous criteris. La nova regulació pretén millorar el càlcul de la base imposable per garantir que els contribuents que no obtinguin cap guany per la transmissió de l’immoble n'estiguin exempts. A partir d’ara, la normativa ofereix dues opcions per determinar la quota tributària i permet que el contribuent n’esculli la més profitosa per als seus interessos.

Primera opció

Es podrà determinar la base imposable multiplicant el valor del terreny en el moment de la transmissió pel coeficient aprovat per l’Ajuntament, segons el número d’anys transcorreguts des de l’adquisició de l’immoble, d’acord amb el quadre adjunt.

L’Ajuntament podrà modificar cada any aquests coeficients, sense excedir mai els topalls fixats en l’article 107.4 del text refós de la Llei Reguladora de les Hisendes Locals.

Segona opció

Si el contribuent demostra que la plusvàlua real és inferior a la calculada amb la primera opció, basada en el valor cadastral, podrà acollir-se al segon mètode. Aquesta opció consisteix a calcular la diferència entre el valor de compra i el de venda. Per evitar errades o fraus, l’ordenança permet a l’Ajuntament comprovar-ne els càlculs.

Quota tributària

Un cop establerta la base imposable, a través de qualsevol de les dues opcions de càlcul, l’Ajuntament hi aplicarà un gravamen únic del 27%. El resultat d’aquesta operació donarà com a resultat la quota tributària a liquidar pel contribuent.

Contextualització

El responsable municipal d’Hisenda, Yago Albert, va explicar que el nou text pren com a model l’ordenança facilitada per la Diputació de Barcelona, i que l’Ajuntament únicament ha modulat el coeficient per calcular la base imposable: “Com no tenim autoliquidació, hem ajustat els coeficient de manera que no arribem als màxims que permet la llei, en un terme mig”, va dir. Segons Albert, “hem fet càlculs i hem fet una previsió a la baixa respecte de la mitjana de la recaptació dels darrers 5 anys”.

El regidor també va recordar que, en el cas de Teià, ja existia abans de la sentència del Constitucional un article que exonerava de tributar si no es produïa un increment de valor en la transmissió del bé. Es tracta de l’article 2.15, que diu així: “No es produirà la subjecció a l'impost en les transmissions de terrenys respecte dels quals s’acrediti la inexistència d'increment de valor per diferència entre els valors dels esmentats terrenys en les dates de transmissió i adquisició, tret que l’administració pugui demostrar que s’ha produït increment de valor”.

Debat polític

El grup municipal de JxCat es va mostrar “favor del gravamen del 27%, tot i que la Intervenció municipal en volia més”. El seu portaveu, Francesc Ribas, va demanar al Govern que “des de l’Ajuntament s’informi al ciutadà de quina de les dues opcions és la més avantatjosa”, en cada cas.

El regidor de Cs, David Basi, va considerar que “passar del 23 al 27% en els propers anys pot servir per eixugar el diferencial” provocat per la baixada d’ingressos, però va predir que “a mig termini se superarà”, la qual cosa comportarà “un increment de la pressió fiscal”. Basi va criticar que l’impost s’apliqui en casos d’herència perquè representa una “doble imposició”.

Al final, l’ordenança es va aprovar amb el vot a favor d’ERC-Compromís amb Teià, JxCat i GT; el vot en contra de Cs i l’abstenció del PSC, ja que, segons el seu representant, Joaquim Roca, “no sabem com repercutirà”. En aquest sentit, el regidor d’Hisenda va recordar que “cada any hi haurà la possibilitat de modificar el coeficient” per ajustar-lo a les necessitats de les arques públiques.

Oficina del Cadastre

El ple també va aprovar, amb l'abstenció de JxCat, la renovació “en uns termes perfectament assumibles” del conveni de col·laboració entre l’Ajuntament i la Secretaria d’Estat d’Hisenda a través de la Direcció General del Cadastre. Per al regidor d’Hisenda, es tracta d’un tràmit “absolutament necessari ja que l’acord que regia fins ara datava de l’any 1999”.

Vehicles històrics

En el torn de precs i preguntes, l’alcalde, Andreu Bosch, va informar als membres de la corporació que havia mantingut una reunió amb un grup de veïns afectats per l’eliminació de la bonificació als vehicles històrics en l’Impost de Vehicles de Tracció Mecànica. El ple del passat 28 d’octubre va acordar per unanimitat la seva supressió, a proposta de JxCat, per l’emissió de gasos contaminants.

L’alcalde va explicar que, a la trobada, “vam escoltar arguments i hem entès una situació que desconeixem, ja que es tracta d’una categoria de vehicles força restrictiva que afecta col·leccionistes que tenen diversos vehicles, alguns desmuntats en peces”. Bosch va dir que el 2022 no es pot cancel·lar l’impost perquè es va meritar l’1 de gener i es va mostrar procliu a facilitar-ne el fraccionament.

Després de dos anys de suspensió a causa de la pandèmia, el 15 de maig se celebrarà la XV Caminada dels 3 pobles. Es tracta d’una activitat de caire popular organitzada per les regidories d’Esports d’Alella, el Masnou i Teià que té com a objectiu el foment de l’activitat física en contacte amb la natura i en un ambient distès i familiar.

Els tres ajuntaments han habilitat una pàgina web on podeu fer les vostres inscripcions, que són gratuïtes. Les persones interessades s’hi han d’apuntar telemàticament, ja que el mateix dia de la sortida no es faran inscripcions.

El termini finalitzarà el 12 de maig o bé en el moment que s’exhaureixin les places, ja que la participació està limitada a un màxim de 1.500 persones.

Sortida des de Teià

La Caminada d’enguany consisteix en un itinerari de 9 quilòmetres per la vall de Rials, enmig de les vinyes de la Denominació d’Origen Alella.
Els participants de Teià sortiran del Poliesportiu Municipal El Cim entre les 8.30 i les 9h i es trobaran amb els veïns dels altres pobles a l’altura del Camí del Mig. No hi hauran avituallaments durant el recorregut, però al final s’oferirà un esmorzar gratuït per a tothom al Centre Enoturístic i Arqueològic de Vallmora. L’activitat es donarà per finalitzada a les 13h.

Normativa

- Els menors de 14 anys hauran d’anar acompanyades d’alguna persona adulta que se’n faci responsable.

- Les noies i els nois de 14 a 18 anys que vulguin participar-hi sense l’acompanyament d’un adult hauran de formalitzar la inscripció i portar abans de la sortida un full d’autorització signat per la persona responsable (pare, mare o tutor legal).

- L’organització queda eximida de responsabilitat de qualsevol lesió, mal o perjudici sofert o causat en el decurs de l’activitat.

Recomanacions

- Porteu calçat còmode, si pot ser de muntanya o vambes, i aigua suficient per dosificar-la segons les vostres necessitats.

- En cas de temps inestable, porteu alguna peça de roba que us faci de paravent i que, alhora, eviti que us refredeu quan pareu.

- El recorregut està controlat però no és un circuit tancat i, per tant, us demanem que sigueu prudents quan circuleu pels carrers i camins.

- Sigueu prudents i respectuosos, ja que part de l’itinerari transcorre per espais naturals protegits, zones forestals i camins de vinya particulars.

D’acord el calendari de treball del Servei Català de Trànsit amb les policies locals de Catalunya i els Mossos d’Esquadra, la Policia Local de Teià s’ha adherit a la campanya de control de distraccions al volant Quan condueixis aparca el mòbil, que es durà a terme del 25 d’abril a l’1 de maig.

En concret, la campanya té com a objectiu incrementar la seguretat viària i conscienciar als conductors de la perillositat de manipular dispositius mòbils quan utilitzen el vehicle, ja que es consideren una de les principals pràctiques de risc al volant.

La campanya fixa l’atenció en dos articles del Reglament General de Circulació, el 18.1 i el 18.2, d’una banda, i el 76.g, de l’altra.

L’article 18.1 prohibeix conduir utilitzant pantalles visuals que siguin incompatibles amb l’atenció permanent a la conducció. Literalment, el text diu que el conductor “ha de tenir cura especialment de mantenir la posició adequada i que la mantinguin la resta dels passatgers, i de la col·locació adequada dels objectes o animals transportats perquè no hi hagi interferència entre el conductor i qualsevol d’ells. Es considera incompatible amb l’obligatòria atenció permanent a la conducció l’ús pel conductor amb el vehicle en moviment de dispositius com ara pantalles amb accés a Internet, monitors de televisió i reproductors de vídeo o DVD”.

Auriculars i telèfons

L’article 18.2 prohibeix utilitzar dispositius de telefonia mòbil o qualsevol altre sistema de comunicació que requereixi la seva intervenció manual durant la conducció. En concret, no es permet de “conduir i utilitzar cascos o auriculars connectats a aparells receptors o reproductors de so”. També “es prohibeix fer servir durant la conducció dispositius de telefonia mòbil i qualsevol altre mitjà o sistema de comunicació, excepte quan el desenvolupament de la comunicació tingui lloc sense emprar les mans ni usar cascos, auriculars o instruments similars”.

Navegadors i detectors de radars

L’article 76, al seu torn, prohibeix “utilitzar, subjectant-lo amb la mà o mantenint-lo ajustat entre el casc i el cap de l’usuari, dispositius de telefonia mòbil mentre es condueix, conduir utilitzant manualment dispositius de telefonia mòbil en condicions diferents a les anteriors, conduir utilitzant manualment navegadors o qualsevol altre mitjà o sistema de comunicació, així com portar en els vehicles mecanismes de detecció de radars o cinemòmetres”.

200 euros i 6 punts

D’acord amb aquests articles, les infraccions descrites durant la conducció seran sancionades amb una sanció de 200 euros. D’acord amb els darrers canvis normatius, la multa porta associada la sostracció de 6 punts del carnet de conduir.

Avui diumenge, 24 d’abril, s’ha donat a conèixer el veredicte de la 39a fase local de la Mostra Literària del Maresme en l’acte de lliurament de premis que s’ha celebrat a La Unió i que clou el programa de la Setmana Cultural a Teià.

L’acte ha homenatjat també al poeta Joan Ferrater i a l’escriptor Joan Fuster, coincidint amb el centenari del seus naixements, l’any 1922, a Reus i Sueca, respectivament. Els punts de llibre editats per a l’ocasió reprodueixen els seus versos i pensaments, a mode d’aforismes.

La cerimònia ha estat conduïda per la regidora de Cultura, Olga Parra, i ha comptat amb la participació de la Banda Municipal de Teià. Dirigida magistralment per David Jacomé, que ha substituït circumstancialment al seu titular, la formació ha interpretat els temes principals de pel·lícules com Carros de foc o Missió impossible, així com un enfilall de cançons d’Stevie Wonder i una selecció de boleros.

Per la seva part, la regidora ha destacat el nivell dels treballs premiats i ha recordat al públic les properes activitats relacionats amb la cultura que se tindran lloc al poble. Es tracta de la celebració del Dia Internacional de la Dansa, el 29 d’abril, i de l’inici del curs de guió teatral que es farà a La Unió, a càrrec del dramaturg i director de teatre Pere Riera.

Incentius a la participació

Enguany, la fase local de la Mostra Literària ha rebut 392 treballs: 240 en prosa, 137 en poesia i 15 en microrelats. En conjunt, són 82 treballs més que l’any passat. En prosa, l’augment ha estat de l’11%; en poesia, del 57%, i en microrelats, del 110%. Tanmateix, la manca de participants d’entre 19 i 25 any ha obligat a declarar desertes les categories E de prosa i poesia, i la categoria A de prosa, per a infants de 6 a 8 anys.

Per tal de omplir aquests “buits” i “donar un impuls als joves”, la Regidoria de Cultura va programar un taller de relat a càrrec del periodista i escriptor d’Albert Forns durant el primer trimestre de curs i un altre de poesia, a cura de Miquel Desclot. “Entenem que és una mena d’inversió a mig termini i esperem que de mica en mica puguem anar creixent en la participació en les diferents categories”, ha desitjat la regidora. A més, el certamen introdueix aquest 2022 l’edició il·lustrada d’un dels primers premis de prosa i poesia, en les categories B o C, a criteri del jurat, per part d’un professional.

Guerra i masclisme

Més enllà de la ficció, alguns dels treballs presentats aborden qüestions d’actualitat com l’amor no normatiu, els trastorns alimentaris, les guerres –a Ucraïna, però també a l’Afganistan o el Pakistan– i l’opressió del patriarcat.

Selecció i jurat

Com sempre, els treballs presentats a través de l’escola el Cim en les categories de 6 a 11 anys han passat per una primera selecció per part del seu equip docent. Un cop feta la tria, el jurat va llegir i valorar un total de 132 textos. Enguany, aquest òrgan deliberatiu ha estat compost per Cristina Oliva, en representació de l’Institut Turó d’en Baldiri; Núria Espelt, en representació de l’Escola El Cim; Miquel Esquirol, com a guanyador d’edicions anteriors; María José Fàbregas, com lectora vinculada a les activitats de la Biblioteca de Can Llaurador, i Àngels Rodríguez, com a jove lectora.

Guardons

Un rere l’altre, els autors dels treballs premiats han anat pujant a l’escenari a recollir el diploma a mesura que el seu nom era anunciat pels altaveus de la sala. Tots ells han rebut l’aplaudiment del públic i l’enhorabona per part d’alguns regidors de la corporació: Joaquim Roca, del PSC; David Basi, de Cs; Francesc Ribas i Gemma Rosell, de JxCat, i Yago Albert i Montse Riera, d’ERC-Compromís amb Teià. L’alcalde, Andreu Bosch, ha excusat la seva presència perquè està és fora i ha delegat en la primera tinent d’alcalde, Èrica Busto.

Microrelats:

Primer premi: Exhausts, de Sergio Martín Tarrasón

Poesia:

Categoria B (de 9 a 11 anys)
S’han concedit dos primers premis ex aequo.
Primer premi: El meu cor, de Nil Gelabert Via-Dufresne
Primer premi: Fugint d’Ucraïna, d’Itziar Casas Esquius

Categoria C (de 12 a 14 anys)
Primer premi: Idees no escoltades, d’Aroa Calvo Alfonso
Accèssit: Si el món fos a llapis, de Mario Luna Fernández

Categoria D (de 15 a 18 anys)
Accèssit: A tu, d’Arnau Casanovas Pons

Categoria F (a partir de 26 anys)
Primer premi: Nafres, de Francesc Ribas París

Prosa:

Categoria A (de 6 a 8 anys)
Primer premi: El poder de l’amistat, d’Eloi Aparicio Domènech

Categoria B (de 9 a 11 anys)
S’ha atorgat un premi i dos accèssits.
Primer premi: El gran viatge (1870), de Nico Toril Cabello
Accèssit: Un robatori a París, d’Helena López Badia
Accèssit: El rescat del follet, de Tao Lamy

Categoria C (de 12 a 14 anys)
S’han lliurat dos primers premis ex aequo.
Primer premi: Sola, d’Itzel Roig Egido
Primer premi: Filla de la Lluna, de Clara Martí Piñero

Categoria D (de 15 a a18 anys)
S’ha concedit un premi i dos accèssits.
Primer premi: Delicadament grassa, de Júlia Rodríguez Pérez
Accèssit: Desig a la Lluna, de Natàlia Cano Tarradas
Accèssit: Queda’t amb mi, d’Aleix Rodríguez Pérez

Categoria F (a partir de 26 anys)
Primer premi: Un llibre sense nom, d’Ignasi Estapé i Ferré
Accèssit: La tardor a l’ànima, de Glòria Olivella Esteller

Aquest dijous, l’alcalde de Teià, Andreu Bosch, ha tramès un escrit a la Subdirecció General de Transport Públic i Mobilitat de la Generalitat per queixar-se de la situació que s’ha viscut avui a la línia de bus C-8 entre Teià i Barcelona.

La suspensió, entre les 7 i quarts de 10 del matí, del servei ferroviari de Rodalies com a conseqüència d’una avaria elèctrica a Badalona ha provocat que molts usuaris del tren hagin fet servir l’autobús per traslladar-se als seus llocs de treball o estudi. De rebot, aquest augment de la demanda ha superat la capacitat dels vehicles, de manera que s’han produït escenes d’aglomeracions i de persones que s’han hagut de quedar a les parades, tal com han denunciat diversos usuaris a través de les xarxes socials.

Aquests episodis no sols van en detriment de la qualitat del servei, sinó que posen en risc la integritat de les persones que viatgen dretes i sense cap dispositiu de subjecció en cas de contratemps o accident a l’autopista.

Aquesta circumstància, que des del passat 7 de març pràcticament havia quedat superada amb el darrer augment de 15 a 20 expedicions diàries en cada sentit, amenacen de reproduir-se un altre cop a partir de dilluns vinent, dia 25, quan Renfe i Adif tenen previst iniciar un seguit de millores a la xarxa ferroviària de Barcelona que provocarà afectacions puntuals sobre diverses línies de Rodalies durant un període, pel cap baix, d’un any sencer.

Petició municipal

Davant d’aquest escenari, l’Ajuntament ha recollit totes les queixes que s’han fet públiques a les xarxes socials i les ha traslladades a la Generalitat, que és l’administració competent en matèria de transport interurbà.

En l’escrit, l’Ajuntament exigeix “mesures correctores per evitar que es torni a repetir aquesta situació, així com que les empreses concessionàries de la línia C-8 assignin busos grans en aquestes circumstàncies”.

Aquesta tarda mateix, el subdirector de Transport Públic i Mobilitat, Benjamín Cubillo, ha contestat a l’alcalde. Cubillo ha atribuït l’episodi a “un fet imprevisible” que ha impedit “atendre amb els serveis de bus amb un servei adequat” i s’ha compromès a “fer seguiment de la demanda sobre les dades d’ocupació en situació de normalitat”.

En aquest sentit, l’alcalde li ha recordat que el passat dia 13 l’Ajuntament ja li va remetre “un primer escrit d’anàlisi de les mesures complementàries” adoptades arran de les obres de remodelació de l’estació de Rodalies d’Ocata, acompanyada d’una sol·licitud de noves millores.

Anàlisi del servei

En aquesta carta, l’Ajuntament constatava que fins al 25 de març “el servei havia funcionat correctament”. Durant els primers dies de les obres a l’estació, la línia de bus C-15 entre Teià i Ocata va perdre a l’entorn de 150 usuaris diaris, mentre que la C-8 en va guanyar al voltant de 550. En conseqüència, el balanç era “molt positiu” per al transport públic, ja que, en conjunt, es va incrementar el nombre total d’usuaris.

Ja aleshores, l’Ajuntament apuntava que “es tracta d’un increment que preveiem que vagi a l’alça a mesura que avancin les obres i les restriccions de l’N-II”, raó per la qual sol·licitava a la Generalitat que posi vehicles de major capacitat en les franges horàries de més demanda.

Efectes sobre la C-15

L’Ajuntament considera “essencial” el bus C-15 per a les persones que surten o arriben a Teià. Aquest servei té la consideració de línia urbana, per la qual cosa la seva prestació i el seu finançament corren a càrrec del municipi, i no pas de la Generalitat.

En l’escrit que l’Ajuntament va adreçar a la Subdirecció General, el consistori constata que la supressió, des del passat 5 d’abril, d’un carril de circulació en cada sentit a la carretera està provocant que les expedicions de la C-15, especialment en hora punta, passin a ser de 45 minuts enlloc dels 40 que haurien de ser amb el nou recorregut fins a l’estació de Rodalies del Masnou.

A més, la situació també provoca acumulacions de gent a l’estació del Masnou perquè la llançadora habilitada per Renfe per als usuaris d’aquell municipi tampoc pot complir els seus horaris. Tot plegat provoca el col·lapse del servei.

És per tot això que els usuaris de la C-15 comencen a deixar d’utilitzar el servei, per la poca eficiència en temps i freqüència, la qual cosa reverteix en l’augment del dèficit, que assumeix íntegrament l’Ajuntament de Teià. L’alcalde observa que es tracta d’una línia que “històricament era fiable amb una freqüència de pas cada 30 minuts” i apunta que “no tenim capacitat financera per doblar la línia amb un segon vehicle”.

Per aquest motiu, l’Ajuntament sol·licita a la Generalitat que adopti “les mesures corresponents perquè els autobusos puguin complir els seus horaris de pas o, en el seu defecte, que reforci la línia C-15 en hores puntes amb algun autobús més per complir l’horari i pal·liar les aglomeracions”.

Per acabar, l’Ajuntament recorda que el 2021 i el 2022 ja va afegir 30.000 euros més, a petició de la concessionària del servei, per fer front al dèficit de la línia.